Quer o carro melhor no geral: segurança em ultrapassagem e retomada, resposta rápida ao acelerar e, em alguns casos, consumo melhor.
Recuperar desempenho · pneu maior · reboque · blindados
Remap, oficina mecânica e laudos em Santa Maria/RSDo óleo ao remap, com engenharia.
Oficina mecânica multimarcas pro dia a dia, performance medida no dinamômetro e engenheiros para laudos e perícias. Tudo no mesmo endereço, em Santa Maria.
Por onde tu quer começar?
Santa Maria/RSremap desde 2003carros, motos, picapes e máquinas
2003o primeiro remap, ainda no tempo do Kadett 1.8 EFi
23 anosfazendo remap, sem parar
2000 cvé quanto o nosso dinamômetro Servitec mede, na roda
Multimarcasnacionais e importados, na oficina
Frente 01 · Performance
Performance
Remap de motor e câmbio, dinamômetro próprio, coding, pedal booster e chicotes para injeção programável. Do carro do dia a dia ao projeto de pista, medido e sem promessa no escuro.
Remap · reprogramação da central
Injeta o que faltava.
Seu motor sai de fábrica com uma calibração pensada para servir a todo mundo, em qualquer lugar. O remap é a edição profissional dos dados da central, de motor ou de câmbio, para o que o seu carro pode entregar de verdade.
Pisou, respondeu.
Folha de dinamômetro · potência × rotaçãoMedindo
Curva ilustrativa. O ganho do seu carro é medido no dinamômetro, no seu carro, e tu vê antes e depois.
1Retomada de verdade.Ultrapassagem na BR sem prender a respiração.
2Força onde tu usa.Mais torque em baixa, pra subir serra carregado ou puxar carreta.
3Acelerador vivo.Some aquele atraso entre pisar e o carro andar.
4Sem peça nova.É a programação da central, editada por quem faz isso há mais de duas décadas.
Nem todo remap é igual. Não é gambiarra nem módulo milagroso: é a programação da central do motor (ou do câmbio) ajustada para o jeito que tu usa o carro, na cidade, na estrada, com carga ou na pista.
Atendemos carros, picapes, motos, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e embarcações.
Pra quem é
Van, caminhão, ônibus, trator. O foco é trabalho: consumo, produtividade e capacidade de carga.
Frotas · máquinas agrícolas · transporte
Quer acelerações mais vigorosas, mais potência e torque, com a segurança de ver tudo medido no dinamômetro.
Downpipe · personalização · dino
Projeto de pista, arrancada, preparação pesada. Upgrade de turbina, intercooler e escapamento, calibrado no rolo.
Turbo · internos · injeção programável
Do Stage 1 ao Stage 4
Quanto mais fundo o projeto, mais mecânica muda junto. A gente indica o estágio certo respeitando o limite de cada peça.
- Stage 1Só calibração.Mapas alterados sem mexer na mecânica nem no escapamento.
- Stage 2Mecânica básica.Com alterações simples, como um downpipe, podendo trabalhar com mais pressão de turbo.
- Stage 3Máxima potência.Geralmente com turbina maior, comando de válvulas, intercooler e outros.
- Stage 4Powertrain a fundo.Pistões e bielas forjados e níveis de potência muito acima do original.
Como funciona
1ª marcha
Conversa sobre o seu carro
Tu nos diz o que incomoda e como usa. O Luciano te responde direto.
2ª marcha
Medição inicial
O carro vai pro dinamômetro e a gente mede como ele está hoje.
3ª marcha
Calibração
A central é reprogramada para o seu carro e o seu uso.
4ª marcha
Medição final
Volta pro dinamômetro. Tu vê a curva antes e depois e sai dirigindo.
Bora ver o que o seu carro esconde?
Falar do meu carro com o Luciano
Manda marca, modelo e ano. A gente te diz o que dá pra fazer.
Perguntas que todo mundo faz
Pode perguntar.
Faz mal pro motor?
Um remap bem feito trabalha dentro do que o motor e o câmbio aguentam. Por isso a gente mede antes, calibra e mede de novo no dinamômetro, em ambiente controlado, sem "testar na rua".
Quanto de potência eu ganho?
Depende do carro, do motor e do estado dele. Por isso não prometemos número no site: o seu ganho é medido no dinamômetro, no seu carro, e tu vê o resultado.
Vai gastar mais combustível?
Não necessariamente. Em alguns casos o consumo até melhora. Agora, se tu usar a força nova o tempo todo, o tanque vai sentir.
Remap ou pedal booster?
O remap mexe na programação da central. O pedal booster é um módulo externo, pra quando não dá ou não compensa mexer na central. A gente te diz qual faz sentido pro seu carro.
Quanto custa?
Varia por modelo. Manda o seu no WhatsApp e o Luciano te passa o valor.
Dinamômetro · a prova
Não é achismo. É medido.
Imagine ter certeza absoluta se ganhou ou perdeu potência. Todo remap termina no nosso dinamômetro de rolo Servitec, o primeiro equipamento que a casa comprou. Ele mede potência e torque de carros, picapes e motos, antes e depois, e a análise das curvas afina motor e câmbio.
Segurança.Nada de testar na rua. É ambiente controlado.
Menos risco de quebra.Monitoramento constante de vazamento e ignição. Motor e câmbio agradecem.
Repetibilidade.Carro que volta meses depois, com a mesma mecânica e calibração, mostra a mesma curva.
Compromisso.Sem ilusão de ganho fácil. O que vale é o antes e depois medido.
Aqui é dinamômetro, não "disneymômetro".
"Disneymômetro" é o apelido de equipamento que mede número absurdo. Se ele não mede certo, como garante que não tem erro entre o antes e o depois? Medição é metrologia, não torcida.
No dia a dia da casa, o dino serve pra
- Desenvolver os mapas de remap
- Desenvolver as curvas do pedal booster
- Diagnosticar falhas
- Medir a potência dos clientes
- Calibrar injeção programável
Aberto a entusiastas, empresas e preparadores. Parceiros de Caçapava, Rosário, São Gabriel, Júlio de Castilhos e Santa Maria já usam.
Agendar um teste no dinoAlém do remap
Mais performance.
Eletrônica embarcada é o que a casa faz desde o começo. Quando o remap não é o caminho, ou é só o começo, tem isso aqui.
Coding & ADAS
Mexe nas configurações eletrônicas do carro: itens de conforto, luzes, alertas, fechamento de portas, layout do painel e outras funções, conforme o que o modelo permite. E também ADAS, os sistemas de assistência à condução.
Perguntar pro meu carro →Pedal booster e piggyback
Módulos externos que mudam a leitura de sensores para a central responder diferente. As curvas são desenvolvidas aqui, no dinamômetro.
- Acelerador: carros, picapes e caminhões (VW, Ford, Scania).
- Potência: carros e picapes turbo, tratores e colheitadeiras.
- Quando usar: central sem protocolo de remap, ou quando não compensa mexer nela. Para Stage 2 a 4, o caminho é o remap.
Máquinas atendidas
Tratores e colheitadeiras: Case IH, Jan, Jacto, John Deere, LS, Komatsu, Kuhn, New Holland, Massey Ferguson, PLA, Stara, Valtra.
Linha amarela: Caterpillar, Hyundai, John Deere, Komatsu, Liebherr, Volvo.
Remap de câmbio (TCU)
A central do câmbio automático também se calibra: trocas mais rápidas, launch control e limite de torque acertado para o motor preparado, conforme o câmbio e a central.
Também: multimapa (até 5 mapas, conforme a central) e calibração para mistura de etanol
Falar do meu câmbio →
Chicotes e injeção programável
Carro, moto, off-road, jet ski, drift, arrancada? A Race Place, união da AuttoMotive com a Cassol Racing, projeta e fabrica o chicote do seu projeto. E a calibração da injeção programável sai do nosso dinamômetro, com muita experiência de pista.
- Linha plug & play Ready to Go para VW AP, turbo ou aspirado (FuelTech FT300/FT450 ou Injepro S3000/T3000)
- Chicotes sob medida (Fiat, GM e outros) e projetos completos
- Malha náutica e termo retrátil, caixa de relés e fusíveis própria
- Todos os conectores identificados, manual de instalação e mapa base
Para preparadores
A gente também fornece pra quem prepara.
Mais de 20 anos de remap viram arquivo, equipamento e suporte para outras oficinas.
Arquivos de remap
Tu lê a central e manda o arquivo. A gente edita, do Stage 1 ao 4, câmbio (TCU) e multimapa, e devolve para gravar, testar e aprovar.
Equipamentos
Distribuidor master no Brasil de dois equipamentos de remap, um da Suíça e um da Itália. Fornecemos os equipamentos slave.
Ponto Avançado de Performance
Seja um ponto avançado da AuttoMotive. A gente analisa junto localização, área de atuação, investimento, layout e público.
Uso do dinamômetro
Acerto de injeção programável, desenvolvimento de mapa e medição dos seus projetos no nosso Servitec.
Frente 02 · Oficina mecânica
Oficina mecânica
Multimarcas, nacionais e importados, pessoa física e empresa. Manutenção preventiva e corretiva, com transparência do orçamento à entrega.
Agende agora a revisão do seu carro.
A mesma equipe que entende de performance cuida da manutenção, incluindo a eletrônica. Desde uma revisão simples até diagnóstico computadorizado complexo.
Profissionais qualificadosDa revisão simples ao diagnóstico complexo.
Treinamento contínuoCarro novo pede método novo. A equipe se atualiza sempre.
Equipamento atualizadoScanner de última geração para uma linha grande de marcas.
Serviço completoDa troca de óleo à injeção eletrônica, no mesmo lugar.
Agendar minha revisão
Seg a sex · 8h–12h e 13h45–18h20
Nossos serviços
- Troca de óleo
- Filtros
- Revisão programada
- Sistema de arrefecimento
- Injeção eletrônica
- Suspensão
- Embreagem
- Revisão pré-compra
- Luzes
- Óleo de câmbio automático
- Ar-condicionado
- Freios
- Checklist de segurança
- Diagnóstico com scanner
- Troca de correias
Checklist
Olho em tudo, não só no que te trouxe aqui.
Todo carro passa por um checklist extenso: iluminação, suspensão, freios, fluidos e outros itens de segurança. Ele tem duas funções:
- 1º Segurança.
- 2º Evitar gasto maior lá na frente.
Manutenção preventiva sai bem mais barato que a corretiva: pelas nossas contas, em média 5 vezes.
Orçamento
Tu vê o que a gente viu.
- Quando precisa, tu recebe fotos e vídeos do que foi encontrado.
- Chega um link pra aprovar o orçamento: peças e mão de obra.
- Nenhum serviço é feito sem a tua autorização.
Pessoa física e jurídica
Do carro da família à frota da empresa.
Atendemos pessoa física e empresas, com nacionais e importados. Frota parada é dinheiro parado: revisão programada e diagnóstico rápido mantêm o trabalho rodando.
Falar sobre a minha frota →Produtos de mecânica Alfa X linha leve · Alfa X linha diesel · Ecoboost linha leve · Ecoboost linha pesada · Treinamentos
Frente 03 · Laudos & perícias
Engenharia para laudo, perícia e projeto.
Engenheiros mecânicos e engenheiros elétricos/eletrônicos fazem parte da equipe.
Perito é o profissional registrado em conselho, com conhecimento técnico na área. Ele recebe do juiz as perguntas do processo, reúne documentos, analisa evidências, faz entrevistas e visita o local quando precisa. O trabalho dele é materializar a prova técnica para que o caso possa ser julgado.
Entre em contato e nos envie a sua demanda para análise.
Solicitar laudoJudicial e seguros
- Laudos, parecer técnico e perícias judiciais (consultar as comarcas)
- Seguradoras e locadoras
Veículos, máquinas e transporte
- Laudos e perícias em veículos automotores, máquinas e equipamentos
- Transporte de cargas e passageiros
- Inventário de máquinas
Normas e segurança do trabalho
- Inspeção de caldeiras e vasos de pressão (NR-13)
- Adequação de máquinas (NR-12)
- Laudo particular em segurança do trabalho
- Treinamentos exigidos pelo Ministério do Trabalho
Estruturas e içamento
- Laudo de silos
- Projetos de estruturas metálicas
- Inspeção de espessura com ultrassom
- Projeto de andaimes
- Plano de içamento
Elétrica e eletrônica
- Projetos e laudos de elétrica e eletrônica
Ambiental e vizinhança
- Perícia ambiental
- Relatório de impacto de vizinhança
Sobre a AuttoMotive
Mais de 20 anos mexendo onde pouca gente mexe.
Pai e filho, sócios, com o autódromo na infância e a engenharia na bagagem. A casa nasceu da paixão por motor e cresceu com método de indústria.
- O autódromo
Cascavel (PR)
Kart e competição de infância. Dodge V8, Opala 6 cilindros e Maverick rasgando a reta. Deu pra conhecer Nelson Piquet ainda na F3, Alexandre Barros e Ingo Hoffmann. Foi lá a primeira prova da Fórmula Truck.
- A engenharia
Engenharia Mecânica na UFSM
O sonho de ser engenheiro automotivo virou diploma.
- 2003
O primeiro remap
Ainda durante o curso, pai e filho começam o remap. Era a época da injeção de um bico, como o Kadett 1.8 EFi. Os testes eram na "faixa de Rosário", saída de Santa Maria.
- A indústria
Do trem ao crash test
Simulação estrutural na área ferroviária, com gerência de projetos e reuniões da ANTT. Depois implementos rodoviários e a Ford no Brasil: segurança veicular (crash test) em EcoSport, Focus, coordenação do Ka global para 9 países e Mustang. Sem nunca largar o remap.
- O pavilhão
Reforma total em um ano e meio
A primeira máquina a chegar foi o dinamômetro Servitec, a pedido do sócio. A veia esportiva manda.
- Hoje
Performance, oficina e engenharia
No mesmo endereço, para quem enxerga na casa confiança, responsabilidade, qualidade e paixão pelo que faz.
Remap desde 2003
Mais de duas décadas editando central, de carro de injeção de um bico até os motores de hoje.
Quem faz é quem fala contigo
O remap é tratado direto com o Luciano, do primeiro papo à entrega.
Dinamômetro próprio
O resultado não é promessa, é medição.
Mecânica e eletrônica juntas
Performance e manutenção com a mesma equipe, no mesmo lugar.
Referência pra preparadores
Preparadores da região trazem os projetos deles pro nosso dino.
Quem sentiu a diferença
Pergunta pra quem já veio.
As avaliações estão no Google, do jeito que os clientes escreveram.
Do blog
Direto da oficina.
Artigos técnicos e dicas de manutenção, escritos por quem põe a mão no carro.
Acelera. A gente mede.
Manda o modelo do seu carro. A gente te diz o que dá pra fazer e como fica medido. Precisa de revisão ou de laudo? É o mesmo WhatsApp.